कुरनूल पुलिस ने एटीएम लूट की कोशिश नाकाम की


चामराजनगर के लिए ट्रेनों को डीजल इंजनों द्वारा खींचा जाना जारी रहेगा क्योंकि भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) से इस आधार पर अनुमति नहीं मिल रही है कि ट्रैक विद्युतीकरण से विमान नेविगेशन उपकरण में इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ी होगी।

हालांकि मैसूर हवाईअड्डे के ठीक पीछे 1.5 किलोमीटर की दूरी पर एक इंडक्शन शील्ड प्रस्तावित किया गया था, एएआई ने प्रस्ताव को ठुकरा दिया है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि ट्रैक उस बिंदु के बहुत करीब है जहां विमान उतरता है और इसलिए लैंडिंग के दौरान विमानों की ऊंचाई बहुत कम होगी और इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ी अभी भी एक समस्या होगी।

यह बात मंडल रेल प्रबंधक राहुल अग्रवाल ने अशोकपुरम रेलवे स्टेशन पर यार्ड रिमॉडलिंग कार्य के निरीक्षण व समीक्षा के दौरान कही.

मैसूरु और चामराजनगर के बीच 61 किमी के खंड का विद्युतीकरण किया गया है, लेकिन हवाई अड्डे के पास लगभग 1.5 किमी के अंतराल के लिए जहां रेलवे ट्रैक का संरेखण रनवे के लंबवत है।

ट्रैक निरीक्षण और विद्युतीकरण भी हाल ही में पूरा किया गया था और अधिकारियों ने निरीक्षण के दौरान मैसूर से अशोकपुरम तक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का इस्तेमाल किया, अशोकपुरम और कड़ाकोला के बीच डीजल लोकोमोटिव में स्थानांतरित कर दिया, और कड़ाकोला से चामराजनगर तक फिर से इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में वापस कर दिया।

लेकिन इस तरह के दृष्टिकोण को नियमित यात्री ट्रेनों के संचालन के लिए नहीं अपनाया जा सकता है क्योंकि इससे आने-जाने का समय बढ़ेगा और परिचालन लागत भी बढ़ेगी। इसलिए रेलवे अभी मैसूरु-चामराजनगर खंड पर डीजल इंजनों का संचालन जारी रखेगा।

इस बीच, सांसद प्रताप सिम्हा ने कहा कि वह रनवे को प्रस्तावित 2,400 मीटर से बढ़ाकर लगभग 3,500 मीटर करने के लिए अतिरिक्त भूमि का अधिग्रहण करने का प्रस्ताव रखेंगे, ताकि वास्तविक टच डाउन वर्तमान बिंदु से दूर हो और रेलवे को कुछ दे सके। साँस लेना।

हालांकि, रेलवे के अन्य सूत्रों ने कहा कि एक हाइब्रिड लोकोमोटिव या डुअल मोड इंजन जो गैर-विद्युतीकृत खंड पर डीजल पर चल सकता है और विद्युतीकृत खंड के साथ पावर मोड पर स्विच कर सकता है, पर भी विचार किया जा रहा था।

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