गहरे समुद्र में सभी जहाजों की आवाजाही पर नौसेना द्वारा नजर रखी जाती है। प्रतिनिधित्व के लिए फोटो। | फोटो क्रेडिट: द हिंदू
भारतीय नौसेना के अनुसार, इस साल की पहली छमाही में हिंद महासागर में 200 से अधिक चीनी मछली पकड़ने के जहाजों की निगरानी की गई है, यहां तक कि अवैध, अप्रतिबंधित और अनियमित (IUU) मछली पकड़ने की संख्या भारत के विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ) से आगे बढ़ रही है। अधिकांश अवैध गतिविधि उत्तरी हिंद महासागर क्षेत्र (IOR) में पाई जाती है।
IUU मछली पकड़ने से मछली का स्टॉक कम हो जाता है, समुद्री आवास नष्ट हो जाते हैं, मछुआरों को नुकसान होता है और विशेष रूप से विकासशील देशों में तटीय समुदायों पर प्रभाव पड़ता है।
चीनी मछली पकड़ने के जहाजों, यूरोपीय संघ के देशों और क्षेत्र के बाहर के अन्य देशों के मछली पकड़ने के जहाजों को हिंद महासागर में मछली पकड़ने के लिए देखा गया था, नौसेना ने अपने प्रश्नों के लिखित उत्तर में कहा हिन्दू. “सूचना प्रबंधन और विश्लेषण केंद्र (आईएमएसी) द्वारा अतिरिक्त क्षेत्रीय दूरस्थ जल मछली पकड़ने के बेड़े की उपस्थिति पर नजर रखी गई है। उत्तरी हिंद महासागर में एक बड़ी एकाग्रता के साथ हिंद महासागर में लगभग 200-250 चीनी मछली पकड़ने के जहाजों की निगरानी की गई है, “नौसेना ने अपनी लिखित प्रतिक्रिया में, विशिष्ट घटनाओं का कोई विवरण दिए बिना कहा। “हिंद महासागर में 2020 में 379 की तुलना में 2021 में IUU मछली पकड़ने की कुल 392 घटनाओं की निगरानी की गई।”
जैसा कि पहले बताया गया है, इस क्षेत्र में चीन की समुद्री उपस्थिति में समग्र वृद्धि के अलावा हिंद महासागर में चीनी गहरे समुद्र में मछली पकड़ने वाले ट्रॉलरों की संख्या में वृद्धि हुई है। संयोग से, दो चीनी अनुसंधान पोत जो मिसाइल परीक्षणों को ट्रैक कर सकते हैं, वे भी वर्तमान में हिंद महासागर क्षेत्र में हैं।
चीन के गहरे समुद्र के ट्रॉलर भारत सहित इस क्षेत्र के देशों के लिए चिंता का विषय रहे हैं, क्योंकि वे चीनी तट से दूर काम कर रहे हैं और स्थानीय समुद्री पारिस्थितिकी को प्रभावित कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, 2015 और 2019 के बीच, आईओआर में औसतन कम से कम 500 चीनी गहरे समुद्र के ट्रॉलर मौजूद थे।
अपंजीकृत चीनी जहाज
यह पता चला है कि बदलते पैटर्न में, आईओआर में काम करने वालों के बीच अब अपंजीकृत चीनी मछली पकड़ने के जहाजों में भारी उछाल आया है। इस मामले की जानकारी रखने वाले एक अधिकारी ने कहा कि पिछले कुछ महीनों में, उत्तर पश्चिमी आईओआर में भारत के ईईजेड से परे मछली पकड़ने वाले 140 चीनी मछली पकड़ने वाले जहाजों की निगरानी की गई है। अधिकारी ने कहा, “हालांकि, इनमें से केवल एक-तिहाई के पास ही ऐसी गतिविधियों के लिए लाइसेंस थे, जो आईयूयू के रूप में वर्गीकृत होने की तर्ज पर हैं।”
समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यूएनसीएलओएस) के अनुसार, तटीय राष्ट्र अपने संबंधित ईईजेड के भीतर आईयूयू मछली पकड़ने के मुद्दों को संबोधित करने के लिए जिम्मेदार हैं। हिंद महासागर टूना आयोग, दक्षिणी हिंद महासागर मत्स्य पालन समझौते जैसे क्षेत्रीय मत्स्य प्रबंधन संगठन हैं जो उच्च समुद्रों पर आईयूयू मछली पकड़ने की निगरानी के लिए नियामक निकायों के रूप में यूएनसीएलओएस के जनादेश के तहत काम कर रहे हैं।
संयुक्त क्वाड निगरानी
IUU मछली पकड़ने के प्रभाव को पहचानते हुए, जो समुद्री पारिस्थितिकी को प्रभावित करने वाले मछली के स्टॉक की कमी का कारण बन सकता है, मई 2022 में क्वाड, जिसमें भारत, ऑस्ट्रेलिया, जापान और अमेरिका शामिल हैं, ने भारत-प्रशांत समुद्री डोमेन जागरूकता के दायरे में एक प्रमुख क्षेत्रीय क्षेत्रीय प्रयास की घोषणा की। (आईपीएमडीए)। इसका उद्देश्य क्षेत्र में “निकट-वास्तविक समय” गतिविधियों की अधिक सटीक समुद्री तस्वीर प्रदान करना है। नौसेना ने कहा, “इससे (आईपीएमडीए) भारत-प्रशांत क्षेत्र में आईयूयू को संबोधित करने की दिशा में भारत और अन्य क्वाड भागीदारों के संयुक्त प्रयासों को उत्प्रेरित करने की उम्मीद है।”
गुरुग्राम में भारतीय नौसेना के आईएमएसी और इसके साथ सह-स्थित सूचना संलयन केंद्र-हिंद महासागर क्षेत्र (आईएफसी-आईओआर) द्वारा उच्च समुद्र पर सभी पोत आंदोलनों की निगरानी की जाती है। नौसेना ने कहा कि IFC-IOR दुनिया भर के अन्य क्षेत्रीय निगरानी केंद्रों के साथ समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा बढ़ाने के लिए सहयोग कर रहा है, जिसमें IUU की निगरानी के प्रयास भी शामिल हैं।
आईयूयू मछली पकड़ने पर विश्व स्तर पर दो मुख्य नियम हैं: केप टाउन समझौता और बंदरगाह राज्य उपायों पर समझौता। अब तक, भारत किसी भी समझौते पर हस्ताक्षर नहीं कर पाया है।
माना जाता है कि दुनिया भर में मछली पकड़ने वाले जहाजों में वाहन प्रबंधन प्रणालियां स्थापित हैं जो न केवल उनकी स्थिति की पहचान करती हैं, बल्कि उन्हें आईयूयू मछली पकड़ने के मुद्दे से निपटने में मदद करने के लिए उनकी पकड़ की मात्रा और स्थान को रिकॉर्ड करने की भी आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ ने सभी मछली आयातों के लिए यह जानकारी देना अनिवार्य कर दिया है। भारत में, जबकि 20 मीटर से अधिक लंबाई वाले बड़े जहाजों में ऐसी स्वचालित पहचान प्रणाली स्थापित की गई है, उप-20 मीटर जहाजों के लिए इसी तरह के प्रयासों में देरी हुई है।