भारत के दक्षिणी सिरे पर अरबपति गौतम अडानी के नियोजित विझिंजम मेगा पोर्ट की मुख्य सड़क पर, तटीय क्षेत्र के ईसाई मछुआरा समुदाय द्वारा बनाया गया एक आश्रय प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करता है, जिससे आगे के निर्माण को रोका जा सकता है।
नालीदार लोहे की छत के साथ साधारण 1,200 वर्ग फुट की संरचना अगस्त के बाद से देश के पहले कंटेनर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह के लिए महत्वाकांक्षाओं के रास्ते में खड़ी हुई है – एक $ 900 मिलियन की परियोजना जो पूर्व में जगरनॉट निर्माताओं के बीच बहने वाले आकर्षक शिपिंग व्यापार में प्लग करना चाहती है। और पश्चिम में समृद्ध उपभोक्ता बाजार।
“अनिश्चित दिन और रात विरोध” की घोषणा करने वाले बैनरों से सजाया गया, आश्रय लगभग 100 प्लास्टिक की कुर्सियों के लिए कवर प्रदान करता है, हालांकि किसी एक दिन धरने में भाग लेने वाले प्रदर्शनकारियों की संख्या आमतौर पर बहुत कम होती है।
सड़क के उस पार, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सत्तारूढ़ पार्टी और हिंदू समूहों के सदस्यों सहित बंदरगाह के समर्थकों ने अपने स्वयं के आश्रय स्थापित किए हैं।
यहां तक कि जब प्रदर्शनकारियों की संख्या कम होती है, तब भी करीब 300 पुलिस अधिकारी डंडों के साथ स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करने के लिए आस-पास इकट्ठा होंगे। केरल राज्य की शीर्ष अदालत द्वारा बार-बार आदेश दिए जाने के बावजूद कि निर्माण कार्य बिना किसी बाधा के जारी रहना चाहिए, पुलिस प्रदर्शनकारियों के खिलाफ कार्रवाई करने को तैयार नहीं है, उसे डर है कि ऐसा करने से बंदरगाह पर सामाजिक और धार्मिक तनाव बढ़ जाएगा।
फोर्ब्स के अनुसार दुनिया के तीसरे सबसे अमीर व्यक्ति, अडानी के लिए, यह एक उच्च-दांव वाला गतिरोध है जिसका कोई स्पष्ट आसान समाधान नहीं है।
रॉयटर्स ने एक दर्जन से अधिक प्रदर्शनकारियों के साथ-साथ बंदरगाह समर्थकों, पुलिस अधिकारियों का साक्षात्कार लिया और विरोध प्रदर्शनों का नेतृत्व करने वाले कैथोलिक पादरियों के खिलाफ और राज्य सरकार के खिलाफ अडानी समूह द्वारा की गई कानूनी कार्रवाइयों के सैकड़ों पन्नों की समीक्षा की। सभी एक जटिल विभाजन की ओर इशारा करते हैं।
विरोध करने वाले नेताओं का आरोप है कि दिसंबर 2015 से बंदरगाह के निर्माण के परिणामस्वरूप तट का महत्वपूर्ण क्षरण हुआ है और आगे के निर्माण से मछली पकड़ने वाले समुदाय की आजीविका के साथ कहर बरपाने का वादा किया गया है, वे कहते हैं कि संख्या लगभग 56,000 है।
वे चाहते हैं कि सरकार समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र पर बंदरगाह के विकास के प्रभाव पर निर्माण और स्वतंत्र अध्ययन को रोकने का आदेश दे।
अडानी समूह ने शुक्रवार को बंदरगाह पर भारी वाहनों को भेजने की योजना बनाई है, क्योंकि इस सप्ताह अदालत ने कहा है कि वाहनों की आवाजाही को अवरुद्ध नहीं किया जाना चाहिए। अक्टूबर में बंदरगाह से बाहर निकलने की कोशिश करने वाले वाहनों को वापस लौटना पड़ा।
प्रदर्शनकारियों का नेतृत्व कर रहे महाधर्मप्रांत के वाइसर जनरल यूजीन एच. परेरा ने कहा कि वे अदालत के आदेश के बावजूद शरणस्थल को नहीं हटाएंगे।
“हम जरूरत पड़ने पर बड़ी संख्या में गिरफ्तार होने को तैयार हैं,” उन्होंने रॉयटर्स को बताया।
अडानी समूह ने एक बयान में कहा कि परियोजना सभी कानूनों के पूर्ण अनुपालन में है और भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान और अन्य संस्थानों द्वारा हाल के वर्षों में किए गए कई अध्ययनों ने तटरेखा कटाव के लिए परियोजना की जिम्मेदारी से संबंधित आरोपों को खारिज कर दिया है।
“स्वतंत्र विशेषज्ञों और संस्थानों द्वारा इन निष्कर्षों के आलोक में, हमें लगता है कि चल रहे विरोध प्रेरित हैं और राज्य के हितों और बंदरगाह के विकास के खिलाफ हैं,” यह कहा।
केरल राज्य सरकार, जो प्रदर्शनकारियों के साथ बातचीत कर रही है और तर्क देती है कि चक्रवात और अन्य प्राकृतिक आपदाओं के कारण कटाव हुआ है, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
वेदांत उदाहरण
अडानी, जिसका साम्राज्य गैस और बिजली परियोजनाओं के साथ-साथ लगभग 23.5 बिलियन डॉलर मूल्य के बंदरगाहों और रसद व्यवसाय तक फैला है, ने विझिंजम को दुनिया के प्रमुख शिपिंग मार्गों में से एक “बेजोड़ स्थान” के रूप में वर्णित किया है। ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के रूप में, यह श्रीलंका से व्यापार हड़पने के लिए अच्छी स्थिति में होगा – जहां कट्टर प्रतिद्वंद्वी चीन ने पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर में भारी निवेश किया है – साथ ही सिंगापुर और दुबई से भी।
ट्रांसशिपमेंट के साथ, कंटेनरों को प्रमुख व्यापार मार्गों पर मेनलाइन जहाजों से छोटे, फीडर जहाजों को अन्य व्यापार लेन पर स्थानांतरित किया जाता है – एक हब-एंड-स्पोक नेटवर्क बनाना जो पॉइंट-टू-पॉइंट शिपिंग पर निर्भर होने की तुलना में अधिक किफायती और लचीला है।
दिसंबर 2024 तक निर्माण के पहले चरण को पूरा करने की योजना के साथ आगे बढ़ने के लिए उत्सुक, अडानी समूह ने पुलिस निष्क्रियता के लिए केरल सरकार पर मुकदमा दायर किया है।
लेकिन बंदरगाह के बाहर सुरक्षा के प्रभारी एक वरिष्ठ पुलिस अधिकारी प्रकाश आर ने कहा कि उनका उद्देश्य पड़ोसी राज्य तमिलनाडु में वेदांत कॉपर स्मेल्टर के खिलाफ 2018 के पर्यावरण विरोध जैसी स्थिति से बचना है, जिसके परिणामस्वरूप 13 लोगों की मौत हो गई और स्मेल्टर बंद हो गया।
“हम किसी भी अप्रिय घटना से बचने के लिए बल का उपयोग करने से पीछे हट रहे हैं। क्या होगा अगर कोई आत्महत्या की धमकी देता है या करता है? सभी नरक खुल जाएंगे।”
उन्होंने कहा, “हम सांप्रदायिक तनाव में इसके बढ़ने की संभावना से इंकार नहीं कर सकते। हम ऐसी किसी भी घटना को रोकने के लिए दोनों पक्षों के बीच रणनीतिक रूप से तैनात हैं।”
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हर दिन, प्रदर्शनकारी और बंदरगाह समर्थक लाउडस्पीकरों से संगीत बजाते हैं और नारे लगाते हैं। प्रकाश आर स्थिति को “समुद्र के लोगों” के बीच गतिरोध के रूप में वर्णित करते हैं, जो ज्यादातर ईसाई हैं और मछली पकड़ने और “भूमि के लोग” जो मुख्य रूप से हिंदू हैं, से अपना जीवन यापन करते हैं।
मछली पकड़ने वाले समुदाय ने तट को लगातार कटाव देखते हुए केरल सरकार से हस्तक्षेप करने के वर्षों के असफल प्रयासों के बाद आश्रय का निर्माण किया। महामारी में ढील ने भी विरोध करना पिछले वर्षों की तुलना में आसान बना दिया।
प्रदर्शनकारियों का कहना है कि निर्माण ने उनके पकड़ने के आकार को कम कर दिया है और यदि बंदरगाह पूरा हो गया है तो उन्हें समुद्र से बहुत आगे मछली पकड़ने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
बंदरगाह के पास मछली पकड़ने वाले समुदाय के 128 निवासियों के एक समूह ने अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड की विझिंजम इकाई के साथ-साथ केरल सरकार पर भी मुकदमा दायर किया है, जिसमें दावा किया गया है कि ड्रेजिंग और अन्य निर्माण कार्य के कारण कटाव हुआ है जिससे उनके घर नष्ट हो रहे हैं।
प्रदर्शनकारियों की मांगों के बाद, राज्य ने पिछले महीने साइट पर तटीय कटाव का अध्ययन करने के लिए एक पैनल का गठन किया था।
अदानी समूह ने अपने बयान में कहा कि परियोजना के प्रभाव की निगरानी कर रहे भारत के राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण ने कोई पर्यावरण या सामाजिक उल्लंघन नहीं पाया है।
उनके हिस्से के लिए, उनके आश्रयों में समर्थक निर्माण समर्थक प्रदर्शनकारियों पर प्रगति को बाधित करने का आरोप लगाते हैं।
मोदी की भारतीय जनता पार्टी में केरल राज्य परिषद के सदस्य मुकोला जी प्रभाकरन ने कहा, “यह यहां के कई इलाकों में रोजगार प्रदान करने का मामला है।”
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अदानी की कानूनी कार्रवाइयाँ
भारतीय विरोध प्रदर्शन उस प्रतिक्रिया को याद करते हैं जिसका अडानी को ऑस्ट्रेलिया में अपनी कारमाइकल कोयला खदान को लेकर सामना करना पड़ा था। वहां, कार्बन उत्सर्जन और ग्रेट बैरियर रीफ को नुकसान के बारे में चिंतित कार्यकर्ताओं ने अडानी को उत्पादन लक्ष्यों को कम करने के लिए मजबूर किया और खदान की पहली कोयला शिपमेंट में छह साल की देरी की।
केरल में, अडानी समूह, जो राज्य और संघीय सरकारों द्वारा वहन की जाने वाली परियोजना की लागत का एक तिहाई वहन कर रहा है, ने बार-बार राज्य की अदालत से राहत मांगी है।
फाइलिंग में, यह दावा किया गया है कि विरोध प्रदर्शनों से परियोजना को “भारी नुकसान” और “काफी देरी” हुई है, यह कहते हुए कि प्रदर्शनकारियों ने बंदरगाह के अधिकारियों को “गंभीर परिणाम” की चेतावनी दी है और “निरंतर और निरंतर उग्रवादी” खतरा पैदा किया है।
फाइलिंग के अनुसार, 27 अक्टूबर को “भूमि और समुद्र विरोध” में प्रदर्शनकारियों ने एक मछली पकड़ने वाली नाव को जला दिया और 1,500 से अधिक लोग लोहे की छड़ों को मुख्य द्वार तक ले जाते हुए बंदरगाह के मैदान में घुस गए।
इस दावे के बारे में पूछे जाने पर परेरा ने कहा, “हम किसी भी तरह की हिंसा का समर्थन या प्रचार नहीं करते हैं। हमारा विरोध शांतिपूर्ण रहा है।”
केरल राज्य पुलिस पर “मूक दर्शक” होने का आरोप लगाते हुए, अडानी समूह ने भी संघीय पुलिस को लाने का आह्वान किया है। अडानी की शिकायतों पर अदालत की अगली सुनवाई सोमवार को होनी है।
फ़िलहाल, तनावपूर्ण गतिरोध जारी है, प्रदर्शनकारियों का कहना है कि अगर पुलिस आश्रय को नष्ट करने के लिए आगे बढ़ती है तो वे जल्दी से इकट्ठा हो सकते हैं। साइट में लाइव फीड प्रदान करने वाले चार सीसीटीवी कैमरे हैं, इसलिए विरोध करने वाले नेता अपने फोन से स्थिति पर नजर रख सकते हैं।
एक प्रदर्शनकारी मछुआरे जोसेफ जॉनसन कहते हैं, “हम अपनी आजीविका की रक्षा के लिए किसी भी हद तक जाने के लिए तैयार हैं। यह करो या मरो का मामला है।”