इलेक्ट्रिक बस की फाइल फोटो। KSRTC बेंगलुरु-मैसूर सेवा शुरू करने में असमर्थ है क्योंकि इसे अभी तक निर्माता से इलेक्ट्रिक बस प्राप्त नहीं हुई है।
कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) द्वारा शून्य उत्सर्जन बस का पहला अंतर-शहर संचालन इस साल के अंत तक संभव नहीं लगता है क्योंकि उद्घाटन के लिए वाहन का प्रोटोटाइप हैदराबाद से अभी आना बाकी है।
प्रारंभ में, उद्घाटन रन की योजना 30 दिसंबर को बनाई गई थी क्योंकि बस के 26 दिसंबर को हैदराबाद से बेंगलुरु आने की उम्मीद थी। ऑपरेशन को आधिकारिक रूप से हरी झंडी दिखाने से पहले एक ट्रायल रन आवश्यक है। इसलिए, भले ही बस 29 दिसंबर को आती है, KSRTC 31 दिसंबर को सेवा का उद्घाटन करने के लिए समय पर ट्रायल रन नहीं कर पाएगी।
इलेक्ट्रिक बस प्रोटोटाइप केएसआरटीसी के बेंगलुरु डिवीजन द्वारा संचालित किया जाएगा। एक बार और बसें आने के बाद, सेवाओं के विस्तार से पहले व्यवहार्यता और अन्य कारकों की जाँच की जाएगी। केएसआरटीसी के लिए बेंगलुरु-मैसूर एक प्राथमिकता वाला और प्रीमियम क्षेत्र है, जो दैनिक रूप से संचालित यात्राओं की संख्या से जा रहा है। अकेले मैसूर मंडल से प्रतिदिन 450 से अधिक बसें संचालित की जाती हैं।
केएसआरटीसी बेंगलुरू-मैसूरु क्षेत्र में सबसे अधिक संख्या में ऐरावत और क्लब क्लास सेवाओं का संचालन करती है। इसे ध्यान में रखते हुए, KSRTC ने इस क्षेत्र को पहली बार इलेक्ट्रिक इंटर-सिटी सेवा के लॉन्च के लिए चुना है।
इलेक्ट्रिक बस को चार्ज करने के लिए जरूरी इंफ्रास्ट्रक्चर लगभग तैयार है। मैसूर मुफस्सिल बस टर्मिनस में एक चार्जिंग स्टेशन स्थापित किया गया है।
मैसूरु-बेंगलुरु शून्य उत्सर्जन बसों के संचालन के लिए पहचाने गए मार्गों में से एक है। मडिकेरी-मैसूर-बेंगलुरु एक और मार्ग है जिस पर इस सेवा के लिए विचार किया जा रहा है। मैसूरु में ऑपरेशन का समर्थन करने के लिए प्रासंगिक बुनियादी ढांचा तैयार किया जा रहा है।
मैसूरु डिवीजन इलेक्ट्रिक बस के बारे में तकनीकी विवरण का इंतजार कर रहा है, जैसे कि यात्रा की सीमा और सीटों की संख्या, क्योंकि यह सेवा बेंगलुरु डिवीजन द्वारा संचालित की जा रही है।
KSRTC इलेक्ट्रिक बसों के संचालन से ईंधन की लागत में बचत करेगा, जिससे कम प्रदूषण होने की भी उम्मीद है।