मद्रास उच्च न्यायालय ने बुधवार को चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सीएमआरएल) द्वारा दायर एक रिट याचिका की अनुमति दी और प्रधान मुख्य वन संरक्षक (वन बल के प्रमुख) को एक ओवरहेड बिजली टावर को हटाने की अनुमति देने पर विचार करने और इसके बजाय दो नए संकीर्ण स्थापित करने का निर्देश दिया। अलंदूर और शोलिंगनल्लूर के बीच एक उन्नत मेट्रो ट्रैक के निर्माण की सुविधा के लिए पेरुम्बक्कम दलदली भूमि पर टावर।
जस्टिस एसएम सुब्रमण्यम ने पीसीसीएफ को इस साल 9 जनवरी को परिवेश पोर्टल के माध्यम से तमिलनाडु ट्रांसमिशन कॉरपोरेशन (TANTRASCO) द्वारा किए गए एक आवेदन पर आठ सप्ताह के भीतर कॉल करने का निर्देश दिया। न्यायाधीश ने यह स्पष्ट किया कि उच्च न्यायालय द्वारा 19 अगस्त, 2021 को दलदली भूमि पर किसी भी प्रकार की निर्माण गतिविधि पर रोक लगाने के आदेश को जनहित में TANTRASCO के आवेदन पर विचार करने के रास्ते में आने की आवश्यकता नहीं है।
यह निर्देश राज्य सरकार के महाधिवक्ता आर. शुनमुगसुंदरम और अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल (एएसजी) ए.एल. केंद्रीय पर्यावरण और वन मंत्रालय के लिए सुंदरसन। केंद्र सरकार के स्थायी वकील के. वेंकटस्वामी बाबू की सहायता से एएसजी ने अदालत को बताया कि दलदली भूमि के एक छोटे से हिस्से पर निर्माण के लिए केंद्र की अनुमति की आवश्यकता नहीं है।
अपने हलफनामे में, सीएमआरएल ने अदालत को बताया कि चेन्नई में मेट्रो परियोजना के चरण 1 के तहत दो गलियारों के सफल समापन के बाद, उसने अब चरण 2 के तहत 107.55 किलोमीटर की लंबाई तक चलने वाले तीन और गलियारों का निर्माण शुरू किया था। जबकि माधवरम के बीच गलियारा 3 और सिरुसेरी 45.77 किमी के लिए चलता है, पोन्नामल्ली से लाइट हाउस तक कॉरिडोर 4 25.70 किमी तक चलता है और माधवरम और शोलिंगनल्लूर के बीच कॉरिडोर 5 44.66 किमी तक चलता है।
राज्य सरकार ने 63,246 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर 13 अप्रैल, 2017 को दूसरे चरण के लिए सैद्धांतिक मंजूरी दे दी थी। कॉरिडोर 5 में महत्वपूर्ण खंडों में से एक अलंदूर से शोलिंगनल्लुर (14.65 किमी) तक ऊंचा ट्रैक था। इसका एक हिस्सा पेरुम्बक्कम दलदली भूमि से सटे मेदवक्कम-शोलिंगनल्लूर सड़क के ऊपर से गुजरना पड़ता है जो वन विभाग के नियंत्रण में था।
एलिवेटेड ट्रैक के निर्माण के लिए, दलदली भूमि के पास ओवरहेड बिजली लाइनों को स्थानांतरित करना आवश्यक था और TANTRASCO द्वारा किए गए एक आकलन से पता चला कि उन्हें केवल तभी परिवर्तित किया जा सकता है जब दलदली भूमि पर एक मौजूदा टॉवर को ध्वस्त कर दिया गया हो और दो नए टॉवर बनाए गए हों। काम पूरा करने के लिए ₹ 28.01 करोड़ के अनुमान के विरुद्ध, सीएमआरएल ने तंत्रास्को के साथ ₹ 24 करोड़ जमा किए थे।
यह अदालत के संज्ञान में लाया गया था कि 30 साल पहले बनाए गए मौजूदा टावर द्वारा कब्जा किए गए 11,130 वर्ग मीटर स्थान के मुकाबले, दो नए संकीर्ण केबल टर्मिनेशन टावरों के लिए केवल 9,677.50 वर्ग मीटर की आवश्यकता होगी। अदालत को आश्वासन दिया गया था कि नए टावरों के निर्माण के तुरंत बाद और भूमिगत केबलों के माध्यम से इलाके में निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने के बाद टावरों को नष्ट कर दिया जाएगा।
यह कहते हुए कि अलंदुर और शोलिंगनल्लुर के बीच मेट्रो परियोजना के लिए 60% सिविल निर्माण कार्य पूरा हो चुका है और केवल दलदली भूमि के पास का खंड वन विभाग की मंजूरी के अभाव में विलंबित हो रहा है, सीएमआरएल ने कहा कि किसी भी देरी से परियोजना के पूरा होने पर असर पड़ेगा और इसका कारण होगा सरकारी खजाने पर भारी वित्तीय बोझ इसने दावा किया कि दलदली भूमि पर दो नए टॉवर बनाने के अलावा और कोई विकल्प नहीं था।