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सरकार ने गुरुवार को कहा कि घरेलू एयरलाइंस को पिछले साल विमानों के संचालन के दौरान कुल 546 तकनीकी दिक्कतों का सामना करना पड़ा।
उनमें से, देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने 215 बाधाओं का सामना किया, जबकि स्पाइसजेट ने 143 बाधाओं और विस्तारा ने 97 बाधाओं का सामना किया।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा लोकसभा में एक लिखित उत्तर में उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, एयर इंडिया को 64 बाधाओं का सामना करना पड़ा, जबकि गो फर्स्ट और अकासा एयर द्वारा रिपोर्ट किए गए क्रमशः 7 और 6 थे।
2022 में, एयर एशिया (इंडिया) ने 8 बाधाओं, एलायंस एयर ने 3 बाधाओं, फ्लाई बिग (1), ट्रूजेट (1) और ब्लूडार्ट एविएशन (1) की सूचना दी।
पिछले दो वर्षों में एयरलाइनों द्वारा कुल 1,090 समस्याओं का सामना किया गया।
पिछले साल, 2021 में 544 की तुलना में स्नैग की संख्या 546 से थोड़ी अधिक थी।
यह पूछे जाने पर कि क्या कम लागत वाली एयरलाइनों के कारण देश में अधिक तकनीकी खामियां सामने आती हैं, नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री वीके सिंह ने नकारात्मक उत्तर दिया।
“नहीं सर, विमान के संचालन के दौरान तकनीकी खराबी का अनुभव होता है। यह विमान में लगे सिस्टम/उपकरण/पुर्जों के अनुचित कामकाज/खराबी के कारण हो सकता है।’
मंत्री ने यह भी कहा कि कुछ तकनीकी बाधाओं के लिए उड़ान के चालक दल को कार्रवाई करने की आवश्यकता हो सकती है जैसे कि एयर टर्न बैक, निरस्त टेक-ऑफ, या ऑपरेशन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए चारों ओर जाना और आमतौर पर गंभीर घटनाओं/दुर्घटनाओं को रोकने के लिए लिया जाता है।
उन्होंने कहा, “ऑपरेटर विमान को आगे चलाने से पहले निर्माता द्वारा दिए गए मार्गदर्शन के आधार पर तकनीकी खराबी को दूर करने के लिए कार्रवाई करते हैं।”
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) यह सुनिश्चित करता है कि एयरलाइन और अनुरक्षण संगठन उन नियामक आवश्यकताओं का पालन करना जारी रखे जिसके लिए उन्हें निगरानी, ऑडिट, स्पॉट चेक और रात की निगरानी की एक प्रणाली के माध्यम से शुरू में अनुमोदित किया गया था।
“गैर-अनुपालन के मामले में, DGCA सुनिश्चित करता है कि एयरलाइंस / रखरखाव संगठन द्वारा सुधार किया जाता है। डीजीसीए उल्लंघन पाए जाने पर संगठन / कर्मियों के खिलाफ प्रवर्तन कार्रवाई शुरू करता है जिसमें वित्तीय जुर्माना लगाने के अलावा चेतावनी, निलंबन और रद्द करना शामिल हो सकता है,” श्री सिंह ने कहा।